保时捷效应开始显现跑车电气化并非伪命题

2019-12-22 12:15:43 围观 : 171

  

保时捷效应开始显现跑车电气化并非伪命题

  未来两年,欧洲汽车厂商的基本路线已经确定,如果不大胆、持续投入经费使现有产品实现电气化——纯电动或是混合动力,那么在面对2021年欧盟确定执行的平均95g/km的二氧化碳排量将束手无策。

  不难发现,这是一个传统汽车真正变革的时代,电气化带来了更多的想象力——电气化也是近期我们多次谈到的话题。而跑车品牌的尝试无疑在证明电气化其实也可以实现高性能,并且比之前更生猛、更具技术看点。【END】

  根据Hennessey Performance透露的消息称,他们把Taycan的改造计划分为两个执行阶段,这一切都将在2020年实现——因为2020年,第一批Taycan将在美国交付,而在此之前留给他们开发的时间并不多了。

  从可行性来看,如果在Alpine A110上维持现有发动机配置(1.8T+7速双离合),再增加一台电动机和小型电池组做辅助动力,对于整车整备质量也不会有太多负担。实际上,Alpine A110的电气化改造也使人联想到Megane RS车型的未来——在内燃机之外增加电动机。

  对此,Hennessey Performance的创始人John Hennessey持乐观态度,他表示:保时捷Taycan是作为其品牌第一款涉足电动车改造的好基础。尽管Hennessey Performance的主营业务是内燃机汽车改造,但已经有客户开始在购买清单或是车库里增加电动车,便于日常在城市里代步使用。所以Hennessey Performance的目标很明确,不论内燃机车还是电动车,就是要让汽车更快一些,更凶猛。

  不过现在,传统内燃机改装品牌Hennessey Performance(轩尼诗)把目光投向了Taycan,接下来会“搞一系列事情”。这家位于美国、并且非电动车领域专家,以及擅长改造V8发动机的改装商,正在与保时捷接触,并且开始研究Taycan这款新车。

  Alpine可以说是雷诺的跑车品牌,也可以说是雷诺的一款高性能车型,曾驰骋于赛场,也创造了诸多辉煌的战绩。在2017年,雷诺复活了Alpine车型,并将其当作一个全新品牌在经营。对于Alpine的未来规划,大概并不如保时捷那么具有颠覆性,目前的消息显示,雷诺计划在未来推出混合动力系统,而非纯电动模式。

  到第二阶段便是动力系统的改造,尤其是电池组、电机方面会成为难题。HennesseyPerformance表示正在研究可行性,增加动力和续航是其努力的主要方向。

  Taycan是保时捷拉开电气化转型的序幕车型,而且这款车型做得比较彻底:100%电动化,并且是一款高性能的电动车,当下正在和特斯拉较劲。

  在第一阶段,Hennessey Performance将通过修改Taycan的外型来改善空气动力学,并为第二阶段的动力改造打下基础。在外形改造的部分,包括前后保险杠、后部扩散器、裙边等等。除此之外,Hennessey Performance还会提供全新的铝制车轮、高性能轮胎,并且对内饰经过改造,以便符合Hennessey Performance的品牌调性。

  实际上大批品牌已经或正在经历转型期,尤其是那些产量小于每年10000辆的车型,如果不制定电气化战略,那么未来就将承受高额的罚款。

  雷诺集团销售和区域事业部执行副总裁Olivier Murguet(奥利维尔·缪尔格)也证实了这条消息,他明确透露,雷诺以及Alpine在当下都必须加大力度在轻度或者重度电气化领域的努力。因此,这便有了AlpineA110车型将在2021年换代时推出混合动力系统的传言。